Fact Check: Is Ethiopian Airlines safe?

Fact Check: Is Ethiopian Airlines safe?

Published May 25, 2025
±
VERDICT
Partially True

# Is Ethiopian Airlines Safe? ## Introduction The safety of Ethiopian Airlines has come under scrutiny, particularly following high-profile incidents...

Is Ethiopian Airlines Safe?

Introduction

The safety of Ethiopian Airlines has come under scrutiny, particularly following high-profile incidents such as the crash of Ethiopian Airlines Flight 302 in March 2019. This has led to questions about the overall safety record of the airline, which is the largest carrier in Africa. Various sources present differing perspectives on the airline's safety, prompting a deeper investigation into its historical performance, regulatory oversight, and current safety practices.

What We Know

  1. Accident History: Ethiopian Airlines has experienced a total of 64 accidents and incidents since its inception, resulting in 459 fatalities as of March 2019. This includes the tragic crash of Flight 302, which involved a Boeing 737 MAX and was linked to issues with the aircraft's flight control systems 21.

  2. Safety Ratings: Various organizations have rated Ethiopian Airlines' safety record differently. AirlineRatings.com, for example, has given Ethiopian Airlines a safety rating that reflects its operational practices and accident history 10. In contrast, some lists of the "most dangerous airlines" have included Ethiopian Airlines due to its accident history 4.

  3. Regulatory Oversight: Ethiopian Airlines is subject to oversight by the Federal Aviation Administration (FAA) in the United States, which has acknowledged the airline's safety program. The FAA's involvement suggests a level of compliance with international safety standards 6.

  4. Recent Incidents: Reports of recent incidents, such as a runway excursion involving a Boeing 787-8 in December 2023, highlight ongoing operational challenges, although such incidents do not necessarily correlate with overall safety 3.

  5. Public Perception: Despite its accident history, Ethiopian Airlines has been described as having a "proud history" and a "very good safety record" by aviation experts. The airline has invested in modernizing its fleet and enhancing safety protocols 78.

Analysis

The claim regarding Ethiopian Airlines' safety can be evaluated through various lenses, including accident history, regulatory compliance, and expert opinions.

  • Accident Statistics: While the number of accidents (64) and fatalities (459) is significant, it is essential to contextualize these figures within the broader aviation landscape. According to the Aviation Safety Network, the global aviation industry has seen substantial improvements in safety over the years, with the risk of accidents decreasing significantly 9. Thus, while Ethiopian Airlines has had notable incidents, its safety record may not be as dire when compared to historical trends.

  • Source Reliability: The sources consulted vary in reliability. Wikipedia, while a useful starting point, can be edited by anyone and may not always reflect the most current or accurate information 2. In contrast, the National Transportation Safety Board (NTSB) and FAA are authoritative sources that provide regulatory oversight and detailed investigations into aviation incidents 16. However, it is crucial to note that the NTSB's comments are based on specific incidents and may not provide a comprehensive view of the airline's overall safety.

  • Bias and Conflicts of Interest: Some sources, such as travel blogs or airline rating websites, may have inherent biases based on their audience or business interests. For instance, travel-related blogs may emphasize positive aspects of an airline to encourage bookings, while safety-focused reports may highlight incidents to raise awareness 810.

  • Methodology of Safety Ratings: The methodologies used by organizations to rate airline safety can vary significantly. For example, Executive Flyers' list of dangerous airlines considers recent accidents and serious incidents, which may not fully account for improvements in safety practices or fleet modernization 4.

Conclusion

Verdict: Partially True

The claim regarding the safety of Ethiopian Airlines is deemed "Partially True" based on the evidence reviewed. The airline has a notable accident history, with 64 incidents resulting in 459 fatalities, which raises valid concerns about its safety record. However, it is important to contextualize these figures within the broader aviation industry, which has seen significant improvements in safety over the years.

While Ethiopian Airlines has faced scrutiny, it is also recognized for its compliance with international safety standards and ongoing investments in fleet modernization and safety protocols. The mixed ratings from various safety organizations further illustrate the complexity of evaluating the airline's safety.

Limitations in the available evidence include potential biases in source reliability and the varying methodologies used by organizations to assess airline safety. Therefore, while there are legitimate concerns regarding Ethiopian Airlines' safety, there are also factors that suggest it is not as dire as some portrayals may imply.

Readers are encouraged to critically evaluate information and consider multiple perspectives when assessing the safety of airlines or any other claims.

Sources

  1. National Transportation Safety Board. "Response to EAIB final report." NTSB
  2. "Ethiopian Airlines accidents and incidents." Wikipedia. Wikipedia
  3. "Air safety incidents for Ethiopian Airlines." AeroInside. AeroInside
  4. "Most Dangerous Airlines - 2023." Executive Flyers. Executive Flyers
  5. "The World's Safest Airlines for 2025." Airline Ratings. Airline Ratings
  6. "Air Safety Incidents For Ethiopian Airlines - Is It Safe To Fly?" Airline Guidelines. Airline Guidelines
  7. "Despite Recent Crash, Ethiopian Airlines Has Strong Safety Record." The Points Guy. The Points Guy
  8. "Is It Safe To Travel Ethiopian Airlines?" Travel With The Greens. Travel With The Greens
  9. "Aviation Safety Network." Aviation Safety Network
  10. "Ethiopian Airlines Safety Rating." Airline Ratings. Airline Ratings

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Foi aí, e só aí, que o recuo do Islão começou. Daí até hoje, foram escassos três século e meio. Um sopro na história, em que o Ocidente se libertou, inventou, construiu, pensou, e avançou. E o mundo islâmico... estagnou. Não por falta de recursos, mas por ser portador de valores errados. Durante a era do marxismo clássico, o conflito islâmico foi dissimulado. A repressão soviética, paradoxalmente, congelou muitos focos de jihadismo. Mas bastou o colapso dessa ortodoxia totalitária para que emergisse o “islamismo”. Não como fé, mas como ideologia política de guerra cultural. Com um detalhe instrutivo: reciclando a velha fraseologia da esquerda. Surgiu a estranha aliança entre Marx e Maomé, agora, actualizada com as roupas carnavalescas do “wokismo” pós-moderno. O novo pacto doentio entre a jihad e os justiceiros sociais do Ocidente é real. Não há fronteiras entre a extrema-esquerda, o islamismo e a extrema-direita quando se trata de odiar o Ocidente. As manifestações em Berlim, Lisboa, Nova Iorque ou Paris a favor do Hamas, reúnem marxistas reciclados, neonazis recicláveis, jihadistas e idiotas úteis com diplomas em Estudos de Género. Entretanto, em praticamente todos os focos de conflito planetário há um denominador comum: o Islão como actor beligerante. Contra judeus no Médio Oriente. Contra hindus na Caxemira. Contra cristãos na Nigéria, Moçambique e Filipinas. Contra budistas na Birmânia. Contra ortodoxos nos Balcãs. Contra ateus na China. E, claro, contra outras seitas muçulmanas no Irão, Síria, Iraque, Paquistão ou Sudão. Um conflito com o mundo inteiro, mas cuja culpa, dizem-nos, é... do Ocidente. Os herdeiros do marxismo, agora de parafernália woke e pronome no crachá, continuam a recitar o mantra do "opressor versus oprimido", encaixando o Islão como eterno oprimido e o Ocidente como opressor. A existência de Israel, claro, é apresentada como a raiz de todos os males, uma fixação patológica que diz mais sobre quem a defende do que sobre a realidade. Bernard Lewis desmontou esta narrativa pueril ainda em 1990. Lembrou que os colonizadores saíram, os impérios acabaram, os recursos foram devolvidos, os ditadores ocidentais depostos e, no entanto, o ressentimento aumentou. A razão é simples: o problema não é o que o Ocidente faz, é o que o Ocidente é. A liberdade, a igualdade entre sexos, a laicidade, a democracia liberal, tudo isso é, para o islamismo, uma ofensa existencial. E eles dizem-no com clareza. Ayman al-Zawahiri, sucessor de Bin Laden, explicou sem rodeios: “A nossa guerra com Israel não é sobre fronteiras, é uma jihad pela religião de Alá, até que esta domine.” Mas não é só Israel. O Ocidente inteiro é Dar al-Harb, o território de guerra. Hoje, a jihad não se faz apenas em Gaza ou no Líbano. Faz-se nos bairros de Paris, nas escolas de Londres, nas universidades de Estocolmo. Faz-se com ataques, com exigências, com insultos, com assassinatos e com silêncios. Imediatamente após o massacre terrorista de 7 de Outubro, o que fez a nova esquerda? Saiu em defesa das vítimas? Não! Organizou manifestações pró-Hamas nas capitais europeias e americanas, com slogans como “Glória aos mártires”. As mesmas vozes que censuram microagressões e pronúncias impróprias, acharam aceitável glorificar actos de barbárie medieval. Em Nova Iorque, Londres, Paris e Berlim, manifestações promovidas por grupos progressistas e universitários colaram-se aos slogans islamistas com total naturalidade. Bandeiras do Hamas e cartazes a pedir “intifada global” foram exibidos... ao lado de bandeiras LGBTQ+ e trans. Em Harvard, Columbia e Yale, mais de 30 grupos de estudantes declararam que Israel era o único culpado pelo massacre de 7 de Outubro. Em vez de protestarem contra o Hamas por assassinar civis, as manifestações universitárias acusaram... Israel de “apartheid”, “colonialismo” e, claro, de “genocídio”. Num dos momentos mais surreais de 2023, uma coligação de grupos LGBTQ+ da Universidade de Berkeley organizou uma vigília em homenagem aos palestinianos, mesmo sabendo que o Hamas executa homossexuais em público. Em 2024, o Conselho de Direitos Humanos da ONU condenou Israel por "uso desproporcional da força", mas não fez qualquer referência às atrocidades cometidas pelo Hamas. Os membros da Organização para a Cooperação Islâmica votaram em bloco, acompanhados por países ocidentais influenciados pela nova ortodoxia woke, como a Noruega e a Irlanda. Este é o resultado da fusão entre o relativismo moral pós-colonial e a militância islâmica. A equação é simples: O Ocidente é sempre o opressor. O "Outro" (mesmo que terrorista, misógino e homofóbico) é sempre o oprimido. A palavra mágica “islamofobia” tornou-se uma arma semântica para silenciar qualquer crítica ao islamismo, mesmo quando este se traduz em decapitações, perseguições religiosas ou apartheid sexual. No Reino Unido, um professor de Batley Grammar School foi forçado a viver escondido com escolta policial por ter mostrado uma caricatura de Maomé numa aula sobre liberdade de expressão. O governo e os media ajoelharam-se à turba islâmica que exigia a cabeça do blasfemo. Onde estavam os "progressistas"? A condenar... o professor. Políticos como George Galloway, trotskista reciclado e muçulmano honorário (eleito em Rochdale, 2024) fizeram campanha abertamente com base na causa palestiniana e nos votos da comunidade muçulmana, enquanto difamavam Israel e relativizavam o terrorismo. Em Birmingham e Londres, há conselheiros municipais que apoiaram declarações públicas contra “a ocupação sionista” enquanto defendem leis inspiradas na sharia dentro das suas comunidades. Em zonas de maioria muçulmana em França, Suécia, Bélgica e Reino Unido, há códigos de conduta paralelos onde as mulheres são pressionadas a cobrir-se, mesmo sendo europeias, e os homossexuais são aconselhados a "não provocar". A esquerda, alegada defensora das liberdades civis? Silenciada pela interseccionalidade e pelo medo de parecer “islamofóbica”. A aliança entre o islamismo político e a ideologia woke é mais do que uma incongruência: é uma bomba moral. De um lado, temos uma ideologia teocrática que despreza os valores liberais. Do outro, temos uma elite ocidental decadente, autofágica, envergonhada da sua civilização e disposta a sacrificar a liberdade em nome da inclusão. A esquerda woke não se aliou ao Islão por partilhar os seus valores. Aliou-se por odiar os nossos. O Ocidente acelera a sua própria desintegração, e a implosão vem de dentro. Os comediantes autocensuram-se. Os jornalistas olham para o lado. E os políticos ajoelham. Uma cortina de medo está a descer sobre o Ocidente. A mesma que desce sempre que a liberdade é sacrificada em nome do multiculturalismo descontrolado, da tolerância suicida ou da estupidez académica. Há quem ainda não tenha entendido o que está em jogo. Mas em 2001, um punhado de passageiros do voo 93 da United Airlines compreendeu. Em quarenta minutos, souberam distinguir o bem do mal. E agiram. Não morreram como cordeiros. Lutaram, e salvaram centenas de vidas.

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Anyway, when masked men who claim to be ICE agents but refuse to show identification are grabbing people off the streets because they think those people look illegal, does legal status even matter? Does it even matter if you’re a U.S. citizen? And the One Big Beautiful Bill Act is set to massively increase ICE’s funding — basically setting up a huge national secret police force. Now, maybe you imagine that you yourself won’t suffer from this new reign of bigotry and imagine that everyone you care about is similarly safe. But if that’s what you think, you’re likely to face a rude awakening. I personally don’t have any illusions of safety. Yes, I’m a native-born white citizen. But my wife and her family are Black, and some of my friends and relatives are foreign-born U.S. citizens. Furthermore, I’m Jewish, and anyone who knows their history realizes that whenever right-wing bigotry is on the ascendant, we’re always next in line. Are there really people out there naïve enough to believe MAGA’s claims to be against antisemitism, who can’t see the transparent cynicism and dishonesty? The fact is that the Trump administration already contains a number of figures with strong ties to antisemitic extremists. The Great Replacement Theory, which has de facto become part of MAGA’s ideology, doesn’t just say that there’s a conspiracy to replace whites with people of color; it says that it’s a Jewish conspiracy. So I’m definitely scared of what the many antisemites inside or with close ties to the Trump administration may eventually do. And no, I’m not frightened at all by the prospect that New York may soon have a somewhat leftist Muslim mayor. Anyway, my personal fears are beside the point. Everyone who cares about keeping America America needs to take a stand against the resurgence of bigotry. Because the truth is that we’re all rats now. MUSICAL CODA Discussion about this post Michael Roseman Jun 30 Edited For a while, American bigotry was ashamed of itself. Or pretended to be. Now it runs the government. Reply Share 106 replies Megan Rothery Jun 30 Edited Take a stand - Call. Write. Email. Protest. Unrelentingly. Use/share this spreadsheet as a resource to call/email/write members of Congress, the Cabinet and news organizations. Reach out to those in your own state, as well as those in others. Use your voice and make some “good trouble” ❤️‍🩹🤍💙 https://docs.google.com/spreadsheets/d/13lYafj0P-6owAJcH-5_xcpcRvMUZI7rkBPW-Ma9e7hw/edit?usp=drivesdk Reply Share 31 replies 852 more comments... No posts Ready for more? © 2025 Paul Krugman Privacy ∙ Terms ∙ Collection notice Start writing Get the app Substack is the home for great culture

Jul 20, 2025
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